| NPS | A (mm) | C (mm) | J (mm) | H | Agujero (mm) | G (mm) | Peso aprox. (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/2 | 88,9 | 11,2 | 60,5 | 4 | 15,9 | 35,1 | 0,5 |
| 3/4 | 98,6 | 12,7 | 69,9 | 4 | 15,9 | 42,9 | 0,8 |
| 1 | 108,0 | 14,2 | 79,2 | 4 | 15,9 | 50,8 | 1,0 |
| 1 1/2 | 127,0 | 17,5 | 98,6 | 4 | 15,9 | 73,2 | 1,7 |
| 2 | 152,4 | 19,1 | 120,7 | 4 | 19,1 | 92,0 | 2,7 |
| 2 1/2 | 177,8 | 22,4 | 139,7 | 4 | 19,1 | 104,7 | 4,4 |
| 3 | 190,5 | 23,9 | 152,4 | 4 | 19,1 | 127,0 | 5,3 |
| 3 1/2 | 215,9 | 23,9 | 177,8 | 8 | 19,1 | 139,7 | 6,9 |
| 4 | 228,6 | 23,9 | 190,5 | 8 | 19,1 | 157,2 | 7,7 |
| 5 | 254,0 | 23,9 | 215,9 | 8 | 22,2 | 185,7 | 9,5 |
| 6 | 279,4 | 25,4 | 241,3 | 8 | 22,2 | 215,9 | 12,2 |
| 8 | 342,9 | 28,4 | 298,5 | 8 | 22,2 | 269,8 | 20,6 |
| 10 | 406,4 | 30,2 | 362,0 | 12 | 25,4 | 323,9 | 30,8 |
| 12 | 482,6 | 31,8 | 431,8 | 12 | 25,4 | 381,0 | 45,6 |
| 14 | 533,4 | 35,1 | 476,3 | 12 | 28,6 | 412,8 | 61,5 |
| 16 | 596,9 | 36,6 | 539,8 | 16 | 28,6 | 469,9 | 80,3 |
| 18 | 635,0 | 39,6 | 577,9 | 16 | 31,8 | 533,4 | 98,5 |
| 20 | 698,5 | 42,9 | 635,0 | 20 | 31,8 | 584,2 | 129,1 |
| 24 | 812,8 | 47,8 | 749,3 | 20 | 34,9 | 692,2 | 194,5 |
Los valores de A, C,J, H, agujero y G proceden de la tabla dimensional de ASME B16.5. El peso, en cambio, no está en la norma: se ha calculado como un disco macizo del espesor mínimo, con densidad del acero al carbono, y por eso la columna va marcada como aproximada.
La brida ciega Class 150 se suministra por defecto con cara realzada, la cara en la que apoya la junta. Su altura es de 1,5 mm en Class 150 y 300. Los 6,4 mm que a veces se citan corresponden a Class 400 y superiores, y mezclar ambos valores es un error frecuente en planos y en hojas de pedido.
El espesor C de la tabla no incluye esa cara. Si se mide una brida con pie de rey sobre la cara realzada, la lectura será superior al valor C, y conviene saberlo antes de rechazar una partida.
Comparando las tablas de B16.5, el espesor mínimo de la brida ciega es exactamente igual al de la brida de cuello para soldar del mismo tamaño y clase. Ocurre en Class 150, 300 y 600, en toda la serie.
La explicación está en cómo se establecen los espesores. B16.5 los fija por clase de presión y tamaño, atendiendo sobre todo al esfuerzo que deben soportar los pernos y la brida en el borde. La brida ciega no necesita más espesor porque no tiene el hueco que debilita a las demás: precisamente al ser maciza, trabaja mejor con el mismo espesor.
ASME B16.5 no publica pesos. Los valores de la tabla son calculados a partir del espesor mínimo y de la densidad del acero al carbono, y desprecian la cara realzada, de modo que quedan ligeramente por debajo de la pieza forjada real.
Conviene tratarlos como lo que son. Entre distintas fuentes, las cifras de peso pueden diferir en torno a un treinta por ciento para el mismo tamaño, porque unas calculan sobre el mínimo y otras sobre medidas comerciales habituales. Para logística y transporte, el dato fiable es el que da el fabricante para su propia serie.
La brida ciega es el cierre más cómodo para una prueba hidrostática: se emperna, resiste y se retira sin cortar ni soldar nada. Pero hay un límite que a veces se pasa por alto.
Una brida Class 150 en A105 tiene, a 38 °C, una presión admisible del orden de 19,7 bar. La presión de prueba suele fijarse en 1,5 veces la presión de diseño, así que una línea proyectada cerca del límite de su clase puede superar esa cifra durante el ensayo.
La consecuencia es concreta: que la línea sea Class 150 no garantiza que una brida ciega Class 150 sirva para probarla. Hay que comparar la presión de prueba con el valor admisible y, si no cuadra, subir de clase o calcular el cierre según el código aplicable.
Los materiales habituales son A105 y A350 LF2 en acero al carbono, A182 F304, F304L, F316 y F316L en inoxidable, y A182 F51 o F53 en dúplex. La presión admisible no se consulta por grado sino por el grupo de materiales que B16.5 asigna a cada uno.
Los grupos se forman reuniendo materiales con tensiones admisibles y límites elásticos iguales o muy próximos. A105 y A350 LF2 pertenecen a los grupos del acero al carbono, los inoxidables austeníticos al grupo 2 y los dúplex también al grupo 2, en la subdivisión correspondiente.
Cuando la función es aislar de forma permanente y verificable, se usa la brida de ciego con espaciador, la llamada figura ocho: un disco macizo y un anillo unidos por una pestaña, que permite ver de un vistazo si la línea está abierta o cerrada.
Cuando el cierre es definitivo y no hará falta desmontar, la solución más económica es una tapa soldada a tope, que elimina la brida, los pernos y la junta. Y cuando lo que se quiere es dejar una boca preparada para crecer, la ciega sigue siendo la opción más sencilla.
Norma con edición, tipo de brida, tamaño nominal, clase de presión, tipo de cara, material con su grado, y clase de certificación. Si la brida va a usarse para una prueba o para un servicio con temperatura, conviene indicarlo, porque de ahí depende la verificación de la presión admisible.
HT PIPE suministra bridas ciegas ASME B16.5 Class 150 de NPS 1/2 a 24 en A105, A350 LF2, A182 F304/F316 y dúplex, con marcado según norma y certificado EN 10204 3.1. Envíe tamaño, clase, cara y material para oferta en 24 horas.
Para cerrar un extremo de línea, aislar un equipo, dejar una boca preparada para una ampliación o cerrar un punto de inspección.
1,5 mm. Los 6,4 mm corresponden a Class 400 y superiores.
No. ASME B16.5 asigna el mismo espesor mínimo a ambas para el mismo tamaño y clase.
No. La norma solo publica dimensiones. Los pesos que circulan son cálculos aproximados y pueden diferir bastante entre fuentes.
Depende. Class 150 en A105 admite del orden de 19,7 bar a 38 °C, y la prueba suele hacerse a 1,5 veces la presión de diseño. Hay que comparar antes.
Hasta NPS 24. De NPS 26 en adelante se aplica ASME B16.47, con series A y B no intercambiables.
Una tapa de soldadura a tope según ASME B16.9, que elimina brida, pernos y junta.
Tabla de bridas ciegas Class 150
Solicite sin coste la tabla en PDF con las medidas completas de NPS 1/2 a 24, incluidas otras clases de presión.
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